鉛蓄電池 反応式

硫酸イオンの移動によって、放充電する鉛蓄電池。
反応式をまとめると、以下のように表記されますが、

Pb+PbO2+2H2SO4 → 2PbSO4+2H2O

放電、充電を分けて考えると

放電時は以下のような反応をしていて、充電時はその逆になります。
マイナス極
Pb＋SO4 2- →2e-
プラス極
PbO2+4H+ +SO4 2- +2e-→PbSO4＋2H2O

電荷の表記ができない・・・（＾＾；

鉛蓄電池の電極は
両極とも電極格子は鉛、または鉛合金。活物質は＋、－それぞれPbO2、Pb
になります。

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制御弁式鉛蓄電池

電極のみが露出していて、補充液のいらないタイプの鉛蓄電池。

充電器が故障するなどの状況下で、電池内部の圧力が過剰になったときに、ゴムの弁から圧を逃がす構造になっています。
このゴムの弁が「制御弁」ですが、通常はフタの内部にこの構造があり、外からは見えません（＾＾；

節電対策に人気の出た、無停電電源装置がこれで、オートバイのバッテリーにも見られる、いわゆるメンテナンスフリーバッテリーです。

メンテナンスフリーという、利点がある一方で、外気温の影響を受けやすく、高い温度の場所へ放置されると、スグに寿命が来てしまうという欠点があります。

タグ：鉛蓄電池 制御弁 シール

鉛蓄電池 寿命

鉛蓄電池は寿命という決まった期間があるわけではありません。
過電圧に強いため、絶えず充電をフルにするような環境でシール式であればかなりの間効力を発揮します。


しかし、
放電状態で放置されることには弱く、マイナス電極に白い粉がつくことがあります。
これは、硫酸塩の結晶で、こうなると寿命は短くなります。

この結晶を拭き取ってから、あわてて充電したところで、すぐにバッテリー上がりしてしまいます。

目安として、この白い粉が見られるようなら、そのバッテリーは寿命と言えます。

また、放電したら速やかにフル充電・・・という日常に使う乗用車のバッテリーならば４００回程度の放充電を繰り返すと、電池容量が８０％になると言われますので、毎日乗っているならば、１～２年は持つといえます。
しかし、ごくまれにしか乗らない車のバッテリーですと、最悪１０回の放充電で寿命というケースも見られます。

もし、
たまにしか乗らないオートバイや車があるようでしたら、バッテリーははずして、常時バッテリーチャージャーに接続しておくのが長持ちのコツと言えるでしょう。


前にバッテリー交換して、まだ数回しか乗ってないのに、バッテリーが上がってる！！！あの整備屋め、古いバッテリーを売ったな！！！！

なんて、逆恨みしないでくださいね（＾＾；

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